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首家倒闭共享汽车创始人:我没跑路,共享宝马奥迪半年烧光2000万

来源:今日头条 编辑:AI财经社 时间:2017-10-29
导读:文|AI财经社 周路平 编|杨舒芳 陷入跑路传闻的共享汽车平台EZZY创始人付强终于现身了。 10月27日晚,宣布公司破产之后一直处于失联状态、一度被传跑路的付强现身。他对AI财经社表示,他没有跑路,这几天一直在做公司的清算和审计工作。所有的赔付,包括员

文|AI财经社 周路平

编|杨舒芳

陷入“跑路”传闻的共享汽车平台EZZY创始人付强终于现身了。

10月27日晚,宣布公司破产之后一直处于“失联”状态、一度被传跑路的付强现身。他对AI财经社表示,他没有跑路,这几天一直在做公司的清算和审计工作。所有的赔付,包括员工工资和用户押金,都需要在清算结束之后进行。

付强称,审计工作原本预计在两周内完成,但实际的工作进展非常缓慢。“因为上门维权的人很多,我们大部分时间都在保护账务,工作人员的正常工作无法保障,一天当中能够坐下来算账的时间非常少。”

首家倒闭共享汽车创始人:我没跑路,共享宝马奥迪半年烧光2000万

10月24日,刚受到“酷骑单车倒闭”惊吓的用户突然发现,他们在EZZY的2000元押金很有可能退不回来了。10月23日下班前,EZZY开了全员会议,宣布公司进入清算阶段。

突如其来的消息,使得大量用户涌入EZZY的办公地,希望讨回押金。据付强透露,未退回押金的用户还有1700到1800人左右,根据每人2000元计算,合计押金总额360万左右。

据AI财经社获悉,EZZY除了用户的押金未退,也还欠着汽车供应商的钱。EZZY平台共享的宝马和奥迪,都是从汽车租赁公司租的车辆。

按法律规定,清算结束之后,资金的优先次序首先是清算费用,然后是员工工资,最终才能轮到用户押金。付强并未透露破产清算时,账户上还留有多少余额,不过他表示,只要公司的专利能得到公允价值出售,可以覆盖用户押金。但这些所谓的专利是否真的有应用价值,无人知晓。

EZZY曾获得过三轮融资。第一次是策源创投的20万美金种子轮,中途还进行过一轮融资,最后一次是2017年2月,EZZY获得了威马汽车2000万人民币的投资。

为何在半年多时间,EZZY烧光投资,进入破产清算?付强给出的一个解释是,公司在运营上的失败。

EZZY早期使用的车辆是宝马i3,这款车的续航只有60公里。付强透露,这款车在2016年刚推出时卖不出去,他才找到宝马负责人,以一个很优惠的折扣将车卖给租车公司,然后他从租车公司将这些车辆租下来,投放到市场。

但宝马i3每月租金过万,EZZY的运营数据是每车每天6单,客单价在补贴时只有三四十,砍掉补贴后能达到六七十。这些收入勉强覆盖租车的费用,高昂的运营费用成了沉重的负担。除了车辆本身的租金高昂,EZZY投放的核心区域在北京国贸,这也造成了很高的停车成本。

首家倒闭共享汽车创始人:我没跑路,共享宝马奥迪半年烧光2000万

付强反复强调,自己是一名糟糕的运营经理,在创业早期把精力都放在了提高用户体验上。他总是在关心车辆是否干净,接机有没有礼仪小姐,App使用是否流畅等等,但运营成本却是个无底洞。EZZY最高峰时,使用了30多个调度司机。

运营策略失误之外,EZZY走向破产清算最直接的原因,是融资失败。从今年2月份获得威马汽车投资的2000万元之后,EZZY一直在谋求着新一轮的投资,但投资人给他的反馈是,EZZY的财务数据太糟糕。随着国庆期间最后一位投资人拒绝出资,EZZY身上的最后一根稻草终于掉下,压垮了这家成立只有两年的风口企业。

付强自嘲,在今年5月份开发布会的时候,他为了吸引媒体和外界关注,发出了各种雷人言论,即便如此依然没有引起太多关注。没想到,企业走到了破产清算的这一步,竟然引起如此激烈的反响,成了他这段创业历程中最受关注的一刻。

此前,他在证券公司上班,有过一段做社交产品的创业经历,但都不算成功。2016年,他才转型做共享汽车。

付强多次强调,“今天我们失败了,只能证明我们自己没有做好,并不代表共享经济的失败,更不能说明共享汽车的失败。”他甚至认为,只要车辆达到一定的规模,完全可以将成本打平。

但显然,投资人已经失去了耐心。

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